Una premisa central de la robotaxis es que el alto uso y los costos laborales más bajos, en última instancia, la convertirán en una opción de transporte barata. Eso todavía está lejos de ser cierto, pero ahora hay algunos datos que nos dan una idea de cuánto.
OBI, una aplicación que agrega los precios en tiempo real y los tiempos de recogida en múltiples servicios de transporte, acaba de publicar lo que está llamando el “primer examen en profundidad de la estrategia de precios de Waymo”. La compañía encontró que los viajes en automóvil autónomos de Waymo son constantemente más caros que las ofertas comparativas de Uber y Lyft, y no parece importar.
El informe, compartido exclusivamente con TechCrunch, se basa en un mes de datos recopilados entre el 25 de marzo y el 25 de abril en San Francisco, California. OBI retiró casi 90,000 “Oferta de récords” de Waymo, la oferta “estándar” de Lyft y UberX para comparar el precio y la ETA. Luego comparó las solicitudes de viaje de los mismos tiempos y rutas. Obi encontró que Lyft ofreció el precio promedio más bajo a $ 14.44. Uber fue el siguiente a $ 15.58. El precio promedio de Waymo a través de los datos del mes fue de $ 20.43.
Ashwini Anburajan, director de ingresos de Obi, le dijo a TechCrunch que esto fue algo sorprendente dada la popularidad temprana del servicio de Waymo. Waymo dijo en mayo que proporciona 250,000 viajes pagados por semana en sus primeras cuatro ciudades. El precio más alto aparentemente no ha atenuado esa emoción.
“Coloquialmente, hay una idea de que los vehículos autónomos son algo que erosionará los trabajos de los conductores y pondrá a los conductores en riesgo. Y creo que la ironía de lo que hemos visto es que en realidad es bastante costoso ejecutar un AV, y que eso no va a suceder, al menos en el corto plazo”, dijo.
En las horas pico, Obi encontró que el precio promedio de Waymo era aproximadamente $ 11 más caro que un Lyft y casi $ 9.50 más caro que un Uber.
“No esperaba que los consumidores estuvieran dispuestos a pagar hasta $ 10 más”, dijo Anburajan. “Creo [that] Habla de un verdadero sentido de emoción por la tecnología, la novedad y la preferencia real de estar a veces en el automóvil sin un conductor “.
Obi descubrió que Waymo no solo era más caro, sino que había una mayor variabilidad en su precio que con Uber o Lyft.
Anburajan dijo que una explicación es que el modelo de precios de Waymo no es tan sofisticado. Uber y Lyft, dijo, han tenido más de una década para refinar cómo los paseos por el precio. Esas plataformas también son un poco más dinámicas, con los conductores entrando y saliendo en su propio tiempo, o unir o abandonar el trabajo por completo.
Waymo, mientras tanto, tiene un suministro de vehículos en su mayoría fijo pero lentamente creciente (aunque el ritmo de ese crecimiento pronto puede acelerarse). Esto ha llevado a lo que dijo Anburajan es más un esquema de precios de “suministro y demanda pura”.
Eso tiene dos grandes impactos en los clientes. Una es que los viajes cortos tienden a costar más que los más largos. Obi descubrió que los viajes de Waymo cuestan aproximadamente $ 26 por kilómetro si el viaje permanece por debajo de 1.4 km.
Esto también era cierto para los paseos Uber y Lyft. Pero OBI descubrió que los viajes de Waymo más cortos tenían un precio 41.48% y 31.12% más alto que Uber y Lyft, respectivamente. Esa brecha se redujo a medida que los paseos se hicieron más largos. En los viajes que duran entre 4,3 km y 9.3 km, un Lyft cuesta $ 2.60 por km, un súper costó $ 2.90 por km y un Waymo costó $ 3.50 por km.
El otro impacto es que los tiempos de espera más largos equivalen a viajes más caros. Después de todo, enviar un automóvil un largo camino para recoger a un cliente significa que realizará menos paseos de alta margen y de corta distancia.
Eso todavía no está desalentando a los clientes de Waymo, dijo Anburajan, a pesar de que Obi encontró que Waymo tenía una mayor variabilidad en los tiempos de espera.
Además de la inmersión profunda basada en datos, OBI también encuestó a los jinetes en Los Ángeles, San Francisco y Phoenix, Arizona para comprender mejor lo que podría estar impulsando estas tendencias.
La compañía descubrió que el 70% de los usuarios que habían tomado un paseo en Waymo dijeron que preferían un automóvil sin conductor a un viaje compartido o taxi tradicional.
A pesar de ese entusiasmo, Obi descubrió que la seguridad sigue siendo una gran preocupación para los ciclistas. De los encuestados, el 74% dijo que la seguridad es su mayor preocupación por la robotaxis. Casi el 70% de los encuestados dijeron que piensan que debería haber alguna forma de monitoreo humano remoto de los paseos (algo que ya es una práctica común).
Quizás aún más sorprendente es cómo las personas respondieron una pregunta sobre si estarían dispuestas a pagar más por un waymo. Casi el 40% dijo que pagarían “lo mismo o menos”. Pero el 16.3% dijo que pagarían menos de $ 5 más por viaje. Otro 10.1% dijo que pagarían hasta $ 5 más por viaje. Y el 16.3% dijo que pagarían hasta $ 10 más por viaje.
Anburajan dijo que respuestas como esas ayudan a explicar aún más los paseos más caros de Waymo.
“Hay algo en estar solo en el auto” que está ganando a los clientes, dijo. “Está ahí para que usted viva en una pequeña burbuja y llegue del punto A al punto B, y se sienta muy cómodo al hacerlo”.
