La compañía de tecnología de vehículos autónomos Aurora Innovation planea ampliar el éxito de su primer lanzamiento comercial sin conductor y agregar conducción nocturna a sus operaciones.
Aurora dijo el jueves que en la segunda mitad de 2025, comenzará a enviar sus camiones autónomos por la noche y durante condiciones climáticas adversas como lluvia o viento pesado. La compañía, que proporcionó la actualización en su carta de accionistas del primer trimestre, también planea expandir su ruta de camiones sin conductor más allá de Dallas a Houston, y en El Paso y Phoenix.
“Nos gustaría tener un alto retorno de los activos para cada camión que tengamos, por lo que intentaremos impulsar la eficiencia para obtener tantas millas en tantos camiones lo más rápido posible”, dijo el jueves, el director financiero de Aurora, Dave Maday, el jueves durante la llamada de ganancias del primer trimestre de la compañía. “Deberíamos poder duplicar nuestro tiempo de conducción tan pronto como desbloqueamos la noche. Y ese es nuestro próximo hito clave”.
Aurora ya corre la carga con camiones autónomos en esas condiciones, pero con un operador de seguridad humana al volante. La compañía dijo que ha completado más de 4,000 millas en un solo camión sin conductor sin un conductor que ejecuta la carga para sus clientes de lanzamiento Hirschbach Motor Lines y Uber Freight.
En la semana desde el lanzamiento comercial de Aurora, la compañía ya se ha expandido a dos camiones sin conductor que operan a diario y dice que espera operar “decenas de camiones” a fines de 2025.
El hito y los planes futuros se encuentran junto con otro cambio importante en la compañía: la renuncia del cofundador y director de productos Sterling Anderson.
Aurora compartió nuevos detalles el jueves en su carta de accionistas del primer trimestre sobre los planes para hacer crecer su servicio de carga autónomo, lo que indica que ofrecerá plazos más específicos para hitos clave a medida que se expande.
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Aurora se dio cuenta de $ 871,000 en ingresos piloto de sus carreras de flete comerciales conductores, que aumentó un 22% trimestralmente y un 54% en comparación con el mismo tiempo el año pasado, según Maday.
“En el lanzamiento comercial, comenzaremos a reconocer los ingresos”, dijo el jueves durante la llamada de ganancias del primer trimestre de Aurora. “Esto incluirá los ingresos sin conductor, así como los ingresos continuos del piloto … con nuestro enfoque deliberado para el lanzamiento, esperamos que nuestros ingresos de 2025 sean modestos, en los millones de dígitos mediados de un solo dígito. Para fines de modelado, esperamos que los ingresos se generen secuencialmente durante todo el año”.
La compañía reportó $ 211 millones en gastos operativos, incluidos $ 153 millones para I + D. Utilizó $ 142 millones en efectivo operativo y $ 8 millones en CAPEX en el primer trimestre, terminando con casi $ 1.2 mil millones en efectivo e inversiones a corto plazo. Aurora espera gastar $ 175 millones a $ 185 millones por trimestre por el resto de este año.
A corto plazo, Aurora planea poseer, operar, mantener y asegurar sus propios camiones, poniéndose a disposición en la red de carga Uber, para los clientes. La compañía está trabajando con socios Paccar y Volvo Trucks para construir camiones autónomos a escala. A partir de 2027 o antes, Aurora espera que los clientes compren esos camiones directamente a los fabricantes para que pueda cambiar a un modelo de conductor como servicio y lograr “márgenes brutos altos”, según Maday.
Este artículo se actualizó con más información sobre los ingresos registrados de Aurora y los próximos hitos de la compañía.
