La nueva cartera de IQ de Cadillac de vehículos totalmente eléctricos, en particular el SUV Optiq Compact y el abuelo Escalade IQ de tamaño completo, ha puesto a la compañía en un avión más técnico, más avanzado y lujoso. Y el cambio no podría haber llegado lo suficientemente pronto.
La lista de vehículos tradicionales de motor de combustión interna que han salido de Cadillac en los últimos años no ha coincidido con los niveles de lujo y tecnología de sus rivales.
Cadillac tiene como objetivo cambiar eso con su debut del SUV Compact Optiq, así como el Escalade IQ, que recibe grandes columpios en tecnología y características avanzadas. Es importante destacar que Cadillac dio a estos dos EV distintos personalidades de lujo en un esfuerzo por atraer a diferentes consumidores. Llámalo el joven y divertido y el viejo dinero de Luxe.
Cadillac me dejó perder en el norte de California durante dos días para conducir el SUV Optiq y la Escalade IQ. Así es como se acumularon los dos EV recién lanzados.
SUV OPTIQ juvenil
Cuando supe que los ingenieros de mi amado Cadillac Blackwing tenían una mano en el crossover Optiq, me intrigaron inmediatamente a ver qué 300 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque se sentirían como en este crossover con tracción total en los Twisties.
Es bastante entretenido. Sí, todos los vehículos eléctricos tienen un suministro de potencia suave y la capacidad de acelerar rápidamente fuera de las esquinas, pero no todos tienen la suspensión de respaldarlo.
Los amortiguadores aquí obtienen lo que Cadillac llama Passive Plus Tuning. Mientras se acelera a altas velocidades, el automóvil permanece plano y estable, pero puede manejar el pavimento roto sin enojarse. Esencialmente, puede reaccionar a eventos lentos y rápidos para proporcionar un manejo deportivo y cómodo, sin la complicación de la electrónica. Por supuesto, daría la bienvenida a un futuro Optiq de rendimiento en V con amortiguadores de magneride por aún más risas, pero por ahora el niño de Hotrod en mí ama esto.
Si no ha tallado un cañón en un EV antes, puede ser un poco diferente a en un vehículo tradicional, gracias al frenado regenerativo.
El OPTIQ le brinda la capacidad de apagarlo y simplemente confiar en los frenos mecánicos o mantenerlos en normalidad por un poco de ralentización cuando se levanta del acelerador. Me gusta el máximo regen, ya que agrega otro nivel de habilidad para despegar el pedal del acelerador en el momento correcto. También hay una paleta detrás del volante que puede agregar el frenado de regeneración incluso si el sistema está configurado para ninguno. Esto también puede agregar otro elemento de habilidad para aquellos que buscan probar sus habilidades. Es la gamificación de la conducción.
Escalade IQ, el yate de la tierra eléctrica
Mientras tanto, la experiencia de impulso en el IQ Escalade de tres filas es pura bondad cómoda. A pesar de que luce los amortiguadores de Magneride más avanzados, esos parecen contrarrestar principalmente el brutal peso de 9,000 libras del vehículo.
Los 700 caballos de fuerza completos del SUV de tres filas y 785 libras-pie de torque solo son accesibles en un modo llamado Velocity Max. De lo contrario, el SUV se debe con 680 ponis y 615 libras-pie de torque que va a las cuatro ruedas. Eso puede sonar como exagerado, pero este bebé Zaftig lo necesita. Cualquier cosa menos y se sentiría severamente inferior.
El IQ de Escalade se trata de conducir suave y cómodo. Los giros en U son fáciles gracias a un sistema de dirección de las ruedas traseras que hace que la distancia entre ejes de 136 pulgadas parezca mucho más corta. Si desea llegar con estilo, un modo de llegada permite que la Escalade se mueva diagonalmente a un lugar de estacionamiento. Solo ten cuidado con lo que te rodea, ya que es fácil subestimar el ángulo.
Cadillac también apiló el Escadale con características de lujo y conveniencia. Presione el pedal del freno y las puertas cierran automáticamente. El vehículo también viene con asientos con calefacción y una función de masaje.
Y luego está el sistema avanzado de asistencia del conductor. Ambos vehículos obtienen el estándar de supercruis de Cadillac que permite conducir con manos libres/ojos atendidas en 750,000 millas de carretera.
El sistema puede cambiar de carril cuando el conductor activa la señal de giro o lo hará por sí solo para pasar un automóvil en movimiento más lento. Estaba lloviendo y bastante brumoso mientras se supercribía en la Escalade y, aunque el sistema dudaba mientras ejecutaba un carril y un giro de barrido al mismo tiempo, no tuvo problemas para leer las marcas de carril a través de la niebla.
También hay muchas características de seguridad estándar en ambos EV. Monitoreo de punto ciego, alerta de colisión y frenado hacia adelante, asistencia de mantenimiento de carril: todas esas características están aquí.
Me gusta especialmente el espejo de la cámara trasera en ambos vehículos que ofrece una vista de gran ángulo de lo que está sucediendo detrás del automóvil. Sin embargo, el IQ de Escalade va un paso más allá con la pantalla estándar de la cámara activada por señal de giro. Claro, el monitoreo del punto ciego es suficiente, pero la pantalla de video en la pantalla que muestra los dos carriles adyacentes es bastante dulce.
Rango, rango y más rango
El pequeño Optiq tiene una batería de 85 kWh con suficientes electrones para 302 millas de conducción. El sistema de 400 voltios puede aceptar una carga rápida de DC de 150 kW, lo suficientemente rápido como para obtener aproximadamente 79 millas de alcance en 10 minutos.
Sin embargo, el IQ de Escalade se gigante con una batería de 205 kWh con 460 millas de alcance. Al igual que el Hummer EV relacionado, la batería de Escalade es en realidad dos paquetes de baterías de 400 voltios que pueden funcionar en serie o paralelo, lo que permite una carga rápida de DC de hasta 350 kW y la capacidad de ganar 100 millas de rango en 10 minutos. Ambos están en la plataforma de carga CCS, pero un adaptador NACS se puede comprar en Cadillac por $ 225.
Para la carga doméstica, ambos EV vienen de serie con un cargador integrado de 11.5 kW, pero también se puede tener un sistema de 19.2 kW. Esto debería permitir aproximadamente 36 millas por hora al cargar en casa.
Dos personalidades interiores
El interior del Optiq definitivamente se sesga más joven y moderno, con materiales reciclados, un aspecto limpio y algunas ingeniosas soluciones de almacenamiento.
Hay 33 pulgadas de espacio en la pantalla diagonal y un sistema de audio AKG de 19 bocinas con Dolby Atmos. El sistema ATMOS es bastante droga, con sonidos que rebotan alrededor de la cabina de una manera que deleitaba incluso a mi oído izquierdo deficiente, por no decir nada de mi oído derecho completamente funcional.
Mientras tanto, el Escalade IQ atrae a una multitud más antigua y más sofisticada, pero aún así se vuelve grande en tecnología con 55 pulgadas de pantalla que se extiende en todo el tablero. La pantalla del pasajero puede reproducir películas o navegar por la web, todo sin molestar al conductor.
También hay una pantalla central debajo que se usa para los controles HVAC, cambiando a controles automáticos de las puertas cuando el SUV está en el parque. Las dos almohadillas de carga inalámbrica para la fila delantera son un buen toque. Desafortunadamente, el Dolby Atmos no está disponible aquí gracias a los plazos de desarrollo, pero busca en 2026.
Ninguno de los vehículos tiene Apple CarPlay o Android Auto, en lugar de depender de Google incorporado para mapas e interacción de teléfonos inteligentes.
Si bien me gusta que Google Maps sugiera las estaciones de carga y las estimaciones del rango restante al final de un viaje, tuve dificultades para configurar el Asistente de Google para leer mis mensajes de texto. Nunca hice que funcionara en el Optiq y tuve que hacer que un ingeniero me guiara en la escalada, e incluso entonces tomó algunos intentos. Una vez conectado, mi teléfono publicó una notificación cuando recibí un mensaje de texto y permití una respuesta de voz a texto, pero no tuve tiempo para ver si podía hacer una llamada o jugar un podcast.
Romper la chequera
El OPTIQ es el EV de nivel de entrada en la cartera de Cadillac, a partir de $ 55,615, incluidos $ 1,495 para el destino para el recorte de lujo 1. Sin embargo, la pintura de naranja Monarch con el techo negro solo está disponible en las adornos Sport 1 y Sport 2 y vale la pena los dólares adicionales.
El Escalade IQ es otro juego de pelota. El Luxury 1 Trimes comienza en casi $ 130,000, incluidos $ 2,290 para el destino. Todos los colores de pintura están disponibles en todos los adornos, pero la Frost de acero de medianoche por $ 5,925 es un aturdidor. Lo máximo que podría caer por un precio inicial es de poco más de $ 150,000 para el ajuste Sport 2, que tiene sutilezas como asientos de segunda fila ventilados, un sistema de sonido AKG de 38 bocinas, un masaje de segunda fila disponible y un paquete de asiento ejecutivo de segunda fila, así como una cámara térmica para la visión nocturna.
Mi tiempo en el Optiq dejó una impresión positiva, incluso si probablemente soy un poco mayor que el grupo demográfico previsto. Los modales en carretera del auto atraen al buscador de emociones en mí.
Sí, el Escalade es genial, pero es más un marcador de estilo de vida y estado, algo que no me acelera, si perdonas la expresión.
De todos modos, ambos ofrecen algunas de las mejores tecnologías del segmento. Las características de seguridad son estándar al igual que Supercruise y las innumerables pantallas le dan a ambas cabañas un elemento futurista. No estoy contento con la falta de Apple CarPlay y Android Auto, pero esa es una objeción con lo que ambos son vehículos sobresalientes.
