El advenedizo de vehículos eléctricos Fisker produjo 1.022 SUV Ocean en el segundo trimestre, por debajo de sus propias expectativas en varios cientos de vehículos.
Fisker esperaba producir entre 1.400 y 1.700 EV. La compañía culpó del déficit a la escasez de componentes de sus subproveedores. Fisker dijo que está trabajando con todos los proveedores para alcanzar los volúmenes requeridos.
El objetivo de producción incumplido de Fisker hizo que las acciones bajaran en las operaciones previas a la comercialización. Sin embargo, las acciones se han recuperado desde entonces y ahora han subido más del 4% a $6,01.
La compañía informó que superó su tasa de ensamblaje objetivo de 80 unidades por día a fines de junio y espera que los vehículos producidos superen los 1400 a principios de julio.
Fisker, que se hizo pública a través de una fusión con una empresa de adquisición de propósito especial, también dijo que está invirtiendo en capacidad adicional para paquetes de baterías. El fabricante de automóviles con sede en California dijo que estaba aumentando la capacidad para “proteger la línea de tiempo de fabricación comprimida” en 2023 y ayudar a respaldar mayores volúmenes el próximo año.
La escasez de la cadena de suministro ha sido un problema casi constante para los fabricantes de automóviles desde la pandemia de COVID-19. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes de automóviles heredados e incluso los participantes más nuevos como Rivian han visto mejoras en la cadena de suministro y, a su vez, han aumentado la producción y las entregas.
Fisker se encuentra entre los más nuevos en el sector automotriz EV con sus primeras entregas en Dinamarca en mayo. Las primeras entregas en Estados Unidos comenzaron en junio.
Los problemas de la cadena de suministro y otros retrasos pueden ser una sentencia de muerte para las numerosas nuevas empresas de vehículos eléctricos con problemas de liquidez que han intentado ingresar al mercado en los últimos años. Lordstown Motors, Canoo, Arrival y Faraday Future son solo algunos ejemplos de EV SPAC que han tenido problemas para mantenerse a flote.
Fisker ha logrado hasta ahora evitar los problemas más serios que han afectado a sus hermanos recién llegados. Y ya está buscando otros mercados para generar los ingresos que tanto necesita. Fisker se está preparando para ingresar al mercado chino, donde la competencia es cada vez más feroz. La compañía planea abrir un centro de entrega en China este año y comenzar las entregas del Ocean SUV. También tiene como objetivo comenzar a fabricar en China a partir de 2024 con el potencial de agregar 75,000 SUV Ocean a su capacidad de producción.
