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Elon Musk revela que Elon Musk estaba equivocado sobre la conducción autónoma completa

by internauta
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Durante casi nueve años, Elon Musk ha prometido que los vehículos de Tesla tenían el hardware necesario para soportar un automóvil sin conductor. Esta semana, hizo su última admisión de que muchos no lo son.

Musk dijo en una conferencia telefónica el miércoles por la noche que los autos Tesla equipados con el llamado hardware 3 necesitarán una actualización antes de que puedan admitir un software sin supervisión de autocontrol que el fabricante de automóviles todavía está desarrollando. Estos vehículos de hardware 3, vendidos entre 2019 y 2023, están equipados con la versión anterior de la computadora que alimenta el software de asistencia del conductor “sin conductor total (supervisado)” de la compañía.

“Creo que la respuesta honesta es que tendremos que actualizar la computadora Hardware 3 de las personas para aquellos que han comprado autónomo completo”, dijo. “Eso será doloroso y difícil, pero lo haremos”.

Esto no es sorprendente para cualquiera que haya seguido el progreso de la compañía de cerca.

En términos generales, Musk ha superado repetidamente en la línea de tiempo de Tesla para vender un vehículo que puede conducir de forma autónoma sin intervención humana. Pero la compañía ahora ha capitulado repetidamente en su afirmación de 2016 de que cada automóvil que estaba construyendo tenía el hardware requerido para algún día conducir completamente con el cambio de un interruptor: una promesa no cumplida ha sido fundamental para la valoración de Tesla durante años. (Tesla ha eliminado desde entonces esa publicación de blog de su sitio web).

Tesla hizo ese reclamo en octubre de 2016, varios meses después de que se separó de Mobileye, que proporcionó la computadora original para su software de asistencia del conductor del piloto automático. Tesla llamó su hardware interno inicial, el hardware al que se refería en el anuncio de 2016: “Hardware 2.0”. Un año después comenzó a integrar una computadora “Hardware 2.5”.

Sin embargo, ninguna de esas computadoras estaba a la altura de la tarea, evidenciado por el hecho de que cuando Tesla comenzó a enviar autos con una computadora “Hardware 3” en 2019, los propietarios con hardware más antiguo tuvieron que actualizar a esta nueva computadora para comprar la supervisada completa Software de conducción autónoma. Tesla inicialmente cobró esta actualización, pero un propietario llevó a la compañía a un tribunal de reclamos pequeños y consiguió que un juez dictaminara que la promesa de 2016 de Tesla era “publicidad falsa” y que las actualizaciones deberían ser gratuitas.

Desde entonces, Tesla ha pasado a construir autos con computadoras “Hardware 4”, que hicieron que algunos propietarios se preguntaran qué significaba para los automóviles de hardware 3 equipados. Musk y otros ejecutivos de Tesla habían dicho que creían que podían desarrollar un software que permitiera a Hardware 3 Cars que se impulsen sin supervisión, y uno incluso repitió esa afirmación el miércoles. Pero Musk siguió diciendo que se había rendido.

Su admisión el miércoles solo enfatiza aún más que Tesla y Musk se equivocaron cuando hicieron esa infame proclamación en 2016.

Musk también era inequívoco y desafiante en ese momento, llegando a decir que los medios de comunicación estaban “matando a la gente” escribiendo artículos “negativos” sobre accidentes que involucran el sistema de asistencia al conductor de Tesla, Autopilot. “Disuade efectivamente a las personas de usar un vehículo autónomo”, dijo en una conferencia telefónica en 2016, un momento en que no existían vehículos totalmente autónomos.

Ese no es el caso hoy, ya que Waymo opera un servicio comercial de robotaxi en múltiples ciudades.

Musk dijo el miércoles que Tesla tiene la intención de demostrar que puede hacer lo mismo con un programa piloto que espera lanzar en Austin el próximo junio. Luego quiere enviar una actualización de software a los automóviles con computadoras más nuevas “Hardware 4” que les permitirán conducir. Por estas razones, afirmó que 2025 será “quizás el año más importante en la historia de Tesla”.

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