Gogoro, el paladín taiwanés del intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas, está trabajando con el estado indio de Maharashtra para establecer una infraestructura de carga e intercambio de baterías en todo el estado. La iniciativa será impulsada por una asociación “50-50” entre Gogoro y Belrise Industries, un fabricante de sistemas automotrices con sede en India, que formará una empresa de infraestructura para poseer las baterías y las estaciones de intercambio en Maharashtra, según el CEO y co-director ejecutivo de Gogoro. fundador Horacio Lucas.
Inversores adicionales relacionados con la infraestructura participarán más adelante en la empresa conjunta, que tiene como objetivo invertir hasta $ 2.5 mil millones durante ocho años en Maharashtra, según un memorando de entendimiento no vinculante firmado por el estado, Gogoro y Belrise en el Foro Económico Mundial en Davos.
“Como la mayoría de las implementaciones de infraestructura, la empresa asociada recaudará fondos para la construcción de intercambio de batería inteligente”, dijo Luke a TechCrunch en respuesta a una pregunta sobre si Gogoro usaría su flujo de efectivo libre para financiar la iniciativa.
Además, Gogoro también formará una empresa con sede en India que ejecutará la red de intercambio de baterías, dijo un portavoz a TechCrunch.
Según el MOU, Gogoro y Belrise comenzarán a instalar estaciones de intercambio en las 10 ciudades principales de Maharashtra, comenzando con Mumbai en los próximos meses, y se expandirán más allá en el futuro.
Maharashtra es uno de los centros comerciales e industriales más grandes de la India. Como resultado, el estado tiene una de las mejores capacidades instaladas de generación de electricidad en la India, con alrededor de una cuarta parte de su combinación de energía proveniente de la capacidad eólica y solar. Gogoro dice que Maharashtra tiene un excedente de energía, lo que lo convierte en un buen punto de partida para una red conectada.
La empresa conjunta es una de las últimas iniciativas de este tipo que se anunciará en Maharashtra. En septiembre, VoltUp, una startup de intercambio de baterías con sede en Mumbai, se asoció con Adani Electricity y Hero Electric para establecer 500 estaciones de movilidad eléctrica en Mumbai durante los próximos dos años. En junio pasado, Sun Mobility, un proveedor de infraestructura y servicios energéticos para vehículos eléctricos, anunció el lanzamiento de su propia red de intercambio de baterías para vehículos eléctricos en Mumbai en colaboración con Amazon India. Sun planea implementar más de 2000 estaciones de intercambio de baterías en toda la región para 2025.
Gogoro no reveló cuántas estaciones de intercambio pretende construir en los próximos ocho años, pero Luke dijo que, según la población de Maharashtra (alrededor de 120 millones), la red allí será aproximadamente cuatro veces más grande que la red de Gogoro en Taiwán. Hasta la fecha, Gogoro tiene 12 200 estaciones de intercambio de baterías en Taiwán, con más de 1,1 millones de baterías inteligentes en circulación en toda su red. Por lo tanto, podemos inferir que Gogoro planea construir en algún lugar del estadio de béisbol de 50,000 estaciones en la región.
La construcción total de Taiwán le ha costado a Gogoro $ 640 millones en los últimos siete años, dijo un portavoz a TechCrunch, por lo que $ 2.5 mil millones generarán una escala sin precedentes.
“El cambio de batería es una creación de nueva categoría y construiremos la infraestructura de red para inducir la demanda”, dijo Luke.
Una gran parte de la fórmula de Gogoro para inducir la demanda es proporcionar vehículos construidos con su propia tecnología de intercambio de baterías. En Taiwán, la red de intercambio de baterías de Gogoro impulsó el 90 % de todos los scooters eléctricos en 2023, incluidos cinco de los seis principales fabricantes de vehículos eléctricos. Gogoro no traerá su propia marca de scooters a India, pero la compañía está trabajando con Hero MotoCorp, un popular fabricante de vehículos de dos ruedas en India, para lanzar vehículos eléctricos de dos ruedas basados en la tecnología de Gogoro bajo la marca Hero.
Esa asociación se anunció hace dos años, pero aún no se han enviado vehículos. Lo cual tiene sentido para el modelo de negocios de Gogoro. La empresa quiere que la gente utilice sus estaciones de intercambio, por lo que instalar la infraestructura de intercambio disponible públicamente antes del despliegue generalizado de los vehículos eléctricos de dos ruedas es una señal de que Gogoro está marcando su territorio.
