Home Tecnología Las pruebas de vehículos autónomos en California cayeron un 50%. He aquí por qué.

Las pruebas de vehículos autónomos en California cayeron un 50%. He aquí por qué.

by internauta
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Las compañías tecnológicas que desarrollan tecnología de vehículos autónomos han aprovechado las pruebas en las carreteras públicas de California, según nuevos datos del Departamento de Vehículos Motorizados del estado.

La agencia informó el viernes que un total de 4.5 millones de millas de prueba de vehículos autónomos registraron en 2024, una caída del 50% respecto al año anterior. Esa figura cubre dos tipos de permisos: vehículos autónomos con conductores de seguridad humanos detrás del volante y aquellos que permiten pruebas sin conductor.

La disminución es más pronunciada bajo la categoría de pruebas sin conductor, según DMV, la agencia que regula las pruebas de vehículos autónomos en el estado. Los registros muestran que las pruebas sin conductor cayeron un 83% de 3.26 millones de millas en 2023 a solo 552,895 millas el año pasado.

El DMV también publicó sus informes anuales de desconexión, que detalla los casos en que los conductores humanos tuvieron que hacerse cargo del control debido a fallas tecnológicas o preocupaciones de seguridad. Estos informes han sido controvertidos en el pasado porque las empresas usan estándares variables, lo que hace que sea imposible comparar los resultados o calificar la competencia de la tecnología de los vehículos autónomos.

Las nuevas cifras reflejan una industria con pocos jugadores, la transición de Waymo al operador comercial de robotaxi, y la suspensión, y el cierre final, de Cruise por su empresa matriz GM.

Cruise y Waymo han informado históricamente las millas de prueba más altas. Por ejemplo, Cruise registró 2,6 millones de millas de prueba en 2023 hasta que el DMV suspendió sus permisos en octubre de ese año. La compañía nunca reinició las pruebas en California. Waymo se ha alejado de las pruebas a medida que aumenta las operaciones comerciales en San Francisco y Los Ángeles.

Ha habido una disminución notable en los últimos tres años en nuevos permisos emitidos por el DMV para probar vehículos con un conductor humano. En 2022, se emitieron cuatro permisos. Al año siguiente, se otorgaron dos nuevos permisos. El DMV dio solo un nuevo permiso en 2024.

Hoy, solo 31 compañías tienen permisos para realizar pruebas con un conductor de seguridad, y de ellos, solo 11 realizaron pruebas de carreteras públicas en 2024. Nueve compañías que presentaron informes para el período 2023-2024 han dejado de probar y retirarse del programa, según el DMV. Tesla, por ejemplo, no registró millas autónomas, según el informe.

Seis compañías, incluidas Autox, Nuro, Weride, Waymo y Zoox, están aprobadas para pruebas sin conductor. Solo Mercedes-Benz (que tiene un sistema avanzado de asistencia al conductor que permite conducir con manos libres, con las manos en algunas carreteras), Nuro y Waymo tienen permisos que permiten operaciones comerciales.

Esto contrasta con los días embriagadores y publicitados de los vehículos autónomos cuando fluyeron los fondos de riesgo y hasta 60 compañías tuvieron permisos para probar los llamados vehículos autónomos “conducidos”. Un período de consolidación barrió la industria naciente en 2019.

Hoy, menos empresas están dispuestas a verter millones en el desarrollo de la tecnología de vehículos autónomos. Aunque hay algunos valores atípicos recientes. Wayve recaudó $ 1 mil millones en mayo y Waymo recaudó $ 5.6 mil millones en noviembre.

El resultado es una breve lista de participantes activos, con Waymo al frente, en términos de pruebas y millas comerciales. El resultado es una industria consolidada que carece de competencia en el frente comercial.

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