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Hace menos de una semana, Tesla Robotaxis comenzó a implementarse y dar viajes a los clientes invitados en Austin. Como Sean O’Kane y yo escribimos esta semana, el despliegue es la primera gran prueba de la creencia del CEO Elon Musk de que es posible desplegar vehículos totalmente autónomos de forma segura usando cámaras justas e IA de extremo a extremo, un enfoque que difiere de otros jugadores en el espacio, como Waymo.
Según todas las cuentas (incluida la de Tesla), esta es una primera ejecución limitada. El área operativa cubre el sur de Austin, la flota de vehículos es de menos de 20, y todavía hay un “monitor” de seguridad sentado en el asiento del pasajero delantero.
Eso no significa que haya una reacción moderada. Las redes sociales proporcionaron una oleada de videos y cuentas personales, de corredores y espectadores, de la fresación de robotaxis sobre Austin. Y en numerosos casos, los vehículos parecían estar violando las leyes de tránsito, como moverse a través de líneas amarillas dobles hacia el carril de tráfico que se aproxima y golpear abruptamente los frenos en el medio de las intersecciones.
Los videos llevaron a los reguladores de seguridad federales a comunicarse con Tesla y solicitar información sobre el despliegue.
La reacción al despliegue de Tesla Robotaxi, y más específicamente, a los Videos sobre Sociales, proporcionó una visión informativa sobre cuán polarizante es la empresa. Como O’Kane me bromeó el otro día, “es como una prueba de Rorschach”.
Los paseos Robotaxi de Tesla son evidencia de la arrogancia de la compañía y las promesas rotas de Musk sobre la conducción automatizada, o el comienzo del fin de Waymo, Uber y Lyft.
Esto es lo que se acerca a la verdad: una semana después, y tenemos mucho ruido y muy poca señal.
Entremos en el resto de las noticias.
Un pájaro
A fondo de una serie de salidas ejecutivas durante el año pasado, escuchamos que Tesla está planeando otra ronda de despidos en toda la compañía este mes. El CEO Elon Musk pasó el último año trabajando en política, que culminó en una salida dramática de sus deberes como jefe de dux. Ahora está listo para llevar esa energía de corte y quema a su propia organización y dudas al equipo de Tesla, con bajo rendimiento en el bloque de corte, según una fuente que está conectada con la compañía.
Mientras tanto, Tesla está avanzando en la producción de CyberCab. Una fuente señaló que ha creado un entorno de alquiler de presión que ha causado que algunos empleados abandonen la empresa.
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¡Negocios!
El ciclo de noticias esta semana me está dando vibraciones de 2016. Tome este trato involucrando Súper cofundador y ex CEO Travis Kalanick.
Según los informes, Kalanick está trabajando con inversores para comprar el brazo de EE. UU. De la compañía de vehículos autónomos chinos Pony Ai, y Uber podría incluso ayudar a que esto suceda.
Ese es un movimiento interesante. En 2017, Kalanick fue presionado para renunciar debido a los informes de que fomentó una cultura tóxica en el lugar de trabajo plagada de acoso sexual, entre otras quejas. Su renuncia se produjo un año después de que Uber compró Otto, la startup de camiones autónomos cofundados por Anthony Levandowski (CEO Pronto AI), Lior Ron (CEO Uber Freight), Don Burnette (fundador de Kodiak Robotics) y Claire Delaunay (ex Nvidia Nvidia, ex COM-NG CTO e Investor de semillas). Ese acuerdo, que fue absorbido por lo que se convirtió en Uber ATG, fue controvertido desde el principio y finalmente llevó a que Waymo demandara al robo de los secretos comerciales.
Avance rápido ocho años: Waymo y Uber están en términos comerciales amistosos, y Kalanick todavía se pregunta: “¿Y si?” El fundador ha sido bastante vocal sobre decir que Uber tendría su propia flota autónoma si aún hubiera estado a cargo.
Luego está Pony, que tiene operaciones en los Estados Unidos que están en riesgo debido a las reglas de seguridad nacional. La compañía ha estado preparada para vender su brazo estadounidense desde al menos 2022.
Otros acuerdos que vale la pena señalar …
Materiales nacientesuna nueva startup que desarrolla materiales de cátodo para reducir el costo de las baterías LFP, recaudó $ 2.3 millones en una ronda de semillas dirigida por SOSV. El New Jersey Innovation Evergreen Fund y UM6P Ventures también participaron.
Rafe mphibrla startup de drones indios, recaudó $ 100 millones en una ronda de la Serie B de todos los tiempos dirigidos por el Catalyst General.
Lecturas notables y otras cositas
Adas
El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras enviado Vado Una larga lista de preguntas sobre el blueCruise de su sistema de asistencia de conductor manos libres como parte de una investigación que comenzó hace más de un año después de dos choques fatales que involucran el software.
Vehículos autónomos
Hubo un momento en que las nuevas empresas AV trataron de evitar hablar sobre la conducción remota como un medio para soportar su tecnología sin conductor. Ahora las empresas están hablando abiertamente de eso. Tome la compañía de camiones sin conductor Robótica de Kodiak y Vayuna startup de conducción remota de Berlín. Las dos compañías, que anunciaron una asociación esta semana, han estado trabajando juntas desde el año pasado.
Waymo y Súper han entrado oficialmente en otro mercado. Las compañías, que lanzaron el servicio “Waymo on Uber” en Austin a principios de este año, ahora operan en un área de 65 millas cuadradas de Atlanta.
Además de eso, Uber come lanzado robots de entrega de la acera en Atlanta con Servir robóticauna spinota de Uber que se hizo pública el año pasado.
The Upshot: Momentum parece estar construyendo para las tres compañías. Uber se está convirtiendo en el conector de red a tecnología autónoma (tiene 18 asociaciones AV a nivel mundial). Waymo es el líder del mercado de Robotaxi. Proporciona 250,000 viajes de robotaxi pagados cada semana en cinco ciudades principales. Con Atlanta uniendo esa lista y expansiones en sus mercados existentes, esa cifra seguramente ha excedido la marca de 300,000. Y Atlanta Marks Service la cuarta ciudad comercial del servicio, ya que trabaja para escalar a 2,000 bots en las aceras para fines de 2025.
Vehículos eléctricos, baterías y carga
Materiales de secoya está lanzando un negocio de almacenamiento de energía que aprovechará las miles de baterías EV que ha recolectado de su negocio de reciclaje de baterías para proporcionar energía a las empresas. Y está comenzando con – ¿Qué más? – Centros de datos de IA.
Riviano ha despedido a 140 empleados antes de su lanzamiento del SUV R2 más asequible en 2026. El equipo de fabricación fue el más duro.
Tesla‘s Según los informes, el alto ejecutivo de ventas ha obtenido el arranque de Elon Musk. Omead Afshar fue uno de los confidentes más cercanos de Musk que solo esta semana estaba publicando en X sobre el “Día Histórico para Tesla” cuando la compañía lanzó su robotaxis en Austin.
Tecnología en el automóvil
Hubo un momento alrededor de 2017 cuando Intel parecía estar listo para convertirse en un jugador dominante en el automóvil. La compañía había adquirido Mobileye, y su brazo de VC estaba invirtiendo millones en el sector. Era parte del futuro de la conversación de transporte. Ahora Intel se despide de su negocio de arquitectura automotriz, incluido su diseño de sistema en chip con mejora de AI para vehículos que se habían establecido para la producción a fines de 2025, y despidiendo a la mayoría de su personal como parte de una reestructuración más amplia.
