Tesla ha comenzado a dar viajes en los SUV Modelo Y sin conductor en Austin, una década después de que el CEO Elon Musk comenzó a hacer, y a romperse, a inyud promete la capacidad de su compañía para lanzar dicho servicio.
El despliegue se convertirá en la primera gran prueba de la creencia de Musk de que es posible implementar vehículos totalmente autónomos de forma segura usando solo cámaras y IA de extremo a extremo, un enfoque que difiere de otros jugadores en el espacio como Waymo.
El domingo, numerosos videos compartidos en las redes sociales, así como fuentes en la ciudad, confirmaron lo que Musk ha estado burlando durante meses: que los viajes finalmente están sucediendo, a una tarifa fija seguramente coincidente de $ 4.20 por viaje.
Tesla envió invitaciones de acceso anticipado en la semana pasada a clientes examinados, que pudieron descargar y usar la nueva aplicación Robotaxi el domingo para recibir viajes. No está claro cuántas personas han recibido esta invitación. Pero las publicaciones en la plataforma de redes sociales X de Musk muestran que muchos de ellos fueron para los seguidores en línea más ruidosos de Tesla.
Las invitaciones, junto con una nueva página de información de Robotaxi publicada en el sitio web de Tesla el 22 de junio, confirman que el servicio funcionará todos los días de 6:00 a.m. a 12:00 a.m., pero “puede ser limitado o no disponible en caso de mal tiempo”. Y, en particular, un empleado de Tesla estará sentado en el asiento del pasajero delantero derecho como un “monitor de seguridad”.
La página de información de Robotaxi también incluye instrucciones sobre la descarga de la aplicación, cómo informar un elemento perdido y reglas generales para corredores. Todavía pasa por alto el tipo de detalles que Waymo, la compañía AV propiedad del alfabeto que opera la robotaxis comercial en Phoenix, Los Ángeles, San Francisco y Austin, ha proporcionado históricamente.
El servicio Robotaxi será pequeño para comenzar, según Musk. La flota inicial será de aproximadamente 10 SUV modelo Y 2025 que operan en un área estrictamente definida del sur de Austin. Eso está en línea con una cuenta de primera mano de Ed Niedermeyer, autor de “Ludicrous, la historia sin adornos de Tesla Motors”, que está en Austin para monitorear el despliegue de Robotaxi. (Niedermeyer es coanfitrión del autonocast con el editor de TechCrunch Kirsten Korosec).
Neidermeyer encontró lo que parece ser un depósito de Tesla Robotaxi, un estacionamiento indescriptible salpicado de árboles cerca de la calle Oltorf en el sur de Austin. El día antes del lanzamiento, vio varios modelos sin conductor Ys, siempre con un empleado detrás del volante, entrando y saliendo del estacionamiento. Los grupos de otros vehículos Modelo Y de Tesla, la mayoría con las placas del fabricante, también se estacionaron allí.
Esta mañana, vio la marcada Tesla Model Y Robotaxis, esta vez con el empleado en el asiento del pasajero delantero, saliendo del área de espera. Observó una de las robotaxis de marca, que aún no había recogido a un piloto, de repente golpeando sus frenos dos veces separados, una vez en el medio de una intersección. No está claro por qué el vehículo se comportó de esa manera. Sin embargo, en un video, que TechCrunch ha visto y desde entonces se ha publicado en YouTube, ambas instancias ocurrieron cuando el Tesla aprobó los vehículos policiales que estaban ubicados en estacionamientos adyacentes a la carretera.
Brechas de información
Antes del lanzamiento, Musk compartió dribs y montones sobre el lanzamiento de Tesla Robotaxi en algunas entrevistas y publicaciones en X. Incluso ahora, casi toda la información sobre el lanzamiento de Robotaxi ha sido proporcionada por los mayores seguidores de la compañía.
De hecho, Tesla ha tratado activamente de suprimir información sobre el servicio Robotaxi. Tesla intentó bloquear la solicitud de registros públicos de TechCrunch con el Departamento de Transporte de Texas (TXDOT). La compañía también ha tratado de bloquear la ciudad de Austin para cumplir con una solicitud de registros de Reuters, según el servicio de noticias.
“Sin embargo, Tesla busca ser lo más transparente posible, como se explica más adelante, parte de la información solicitada no se puede publicar porque es información confidencial, secretos comerciales y/o información comercial intercambiada con el TXDOT junto con la realización de negocios con TXDOT”, el asesor principal de Taylor White, sobre la infraestructura de Tesla, escribió en una carta a los negocios de TXAS en el general de Atream.
Una de las estrategias de implementación más interesantes es el uso de un “monitor de seguridad” humano.
No está claro qué papel jugarán estos monitores de seguridad y cuánto, si algún control, tendrán. Es probable que estos empleados no estén destinados a intentar intervenir si el software está a punto de hacer algo mal. Pero pueden tener acceso a algún tipo de interruptor de muerte que puede detener el automóvil si eso sucede.
Históricamente, las compañías de vehículos autónomos como Waymo y el antiguo Cruise probaron su respectiva tecnología de autónomos al tener un operador de seguridad humana al volante y un segundo ingeniero en el asiento del pasajero delantero. Finalmente, eso podría reducirse a una persona sentada en el asiento del pasajero antes de quitarla por completo. Esta práctica se realizó tradicionalmente durante la fase de prueba, no en operaciones comerciales.
Tesla no está utilizando los vehículos futuristas, denominados CyberCabs, que se revelaron el 10 de octubre de 2024. En cambio, los vehículos Modelo Y de Tesla 2025 están equipados con lo que Musk describe como una nueva versión “sin supervisión” del software de auto-conducción completo de Tesla.
Tesla no usará su cámara en la cabina durante los paseos de forma predeterminada. La compañía dice que solo se usará si un jinete solicita apoyo o en caso de emergencia. Utilizará la cámara después de que termine un viaje para “confirmar la preparación de Robotaxi para su próximo viaje”.
Tesla está alentando a los pasajeros de acceso temprano a tomar fotos y videos de sus experiencias, aunque dice que “puede suspender o terminar el acceso a Robotaxi” si los pasajeros violan sus reglas, incluso si “difunden contenido en una plataforma de redes sociales o un medio similar que representa una violación de estas reglas o el uso indebido de Robotaxi”. (Eso incluye a los ciclistas que acuerden no fumar, vaporizar, beber alcohol, drogas o usar el robotaxi en relación con un delito).
Musk y otros ejecutivos de Tesla elogiaron el hito en X, con Ashok Elluswamy, el jefe del equipo autónomo de la compañía, publicando una foto de la “fiesta de lanzamiento de Robotaxi” desde un lugar no revelado.
“¡Súper felicidades a los equipos de diseño de software y chips @Tesla_AI en un exitoso lanzamiento de @Robotaxi! Culminación de una década de trabajo duro”, escribió Musk.
Pero al menos un jinete el domingo informó tener una experiencia en la que el equipo de soporte remoto de Tesla tuvo que ayudar de alguna manera. No está claro de inmediato lo que sucedió durante ese viaje, pero ese mismo piloto dijo más tarde que el viaje fue muy suave.
