Tesla abrió las puertas a su primera sala de exposición en India esta semana, y entre los primeros visitantes se encontraba Vishal Gondal, un leal de Tesla y Elon Musk que reservó un modelo 3 en abril de 2016, solo unas horas después de que las reservas se hicieran en vivo. Pero a pesar de aparecer el primer día, Gondal dice que no tiene planes de comprar un Tesla ahora.
“Me sentí un poco decepcionado”, dijo Gondal, fundador y CEO de la startup de tecnología de fitness Goqii, después de visitar la sala de exposición Tesla Maiden en el complejo Bandra-Kurla de Mumbai.
En la mayor parte de una década, Gondal mantuvo la esperanza del debut de Tesla en India. Pero su emoción se agrió cuando tuvo que perseguir a la compañía por un reembolso en 2023, enviando múltiples correos electrónicos solo para obtener su tarifa de reserva de $ 1,000.
“Intentar recuperar el dinero era un problema”, dijo a TechCrunch. “Y la broma fue que si hubiéramos invertido ese dinero en las acciones de Tesla OPO, habríamos ganado más dinero”.
Gondal se encuentra entre los primeros patrocinadores de Tesla en India, alguien que reservó un vehículo mucho antes de que hubiera alguna garantía. Pero nueve años después, parece que muchos de esos primeros creyentes no celebran el lanzamiento y han decidido no ir con Tesla, al menos en su debut.
Esos patrocinadores nunca obtuvieron su modelo 3, por lo que pagaron la tarifa de reserva poco después de que Musk prometió lanzar el automóvil en el país. Y algunos, como Gondal, incluso esperaron e intentaron durante años obtener el reembolso, mientras que algunos lo obtuvieron en mayo, solo un par de meses antes del debut formal de Tesla.
“Es frustrante ver que Tesla tome tanto tiempo. Quiero decir, nuestro gobierno y procesos y la alfombra roja son difíciles, pero es gracioso que incluso Starlink haya recibido la aprobación en un período más corto”, dijo Varun Krishnan, quien dirige el blog de tecnología Fonearena de Chennai y también es uno de los respaldos de Tesla en la India en la India.
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San Francisco
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27-29 de octubre de 2025
Tesla no invitó a estos leales a visitar su sala de exposición de Mumbai, ni les dio una actualización sobre el lanzamiento.
La sala de exposición Tesla de 6,000 pies cuadrados está ubicada en Maxity Mall, cerca de la primera tienda de Apple en el país. No obstante, Gondal dijo que la tienda de Tesla no era casi similar a la del lanzamiento de Apple Store.
“Cuando Apple lanzó su sala de exposición en el mismo lugar, el zumbido que Apple pudo crear frente al zumbido que Tesla pudo crear, hay un mundo de diferencia”, dijo.
Gondal fue a la sala de exposición Tesla en su Audi E-Tron, que había comprado el año anterior, después de esperar mucho tiempo para el Modelo 3.
“Esto se sintió como el lanzamiento más frío”, dijo Amit Bhavani, fundador del blog de Tech Phoneradar, quien también reservó previamente el Modelo 3 en 2016.
Bhavani finalmente obtuvo el reembolso de $ 1,000 después de criticar a Tesla en un video lanzado en YouTube en 2020.
El video recibió comentarios de docenas de personas que también habían reservado el Modelo 3 en India y estaban esperando un reembolso, dijo.
“Fue entonces cuando sentí que todo el amor por Tesla se convirtió en un verdadero odio por Tesla”, dijo a TechCrunch.
“Lo menos que Tesla podría haber hecho fue enviar un correo electrónico a todas las personas que reservaron el automóvil antes y dijeron: ‘Chicos, vamos a tener un evento especial para usted'”, dijo Gondal. “Esas personas realmente hicieron todo lo posible, y aunque digamos que no es una gran cantidad, decía que apoyamos a Tesla”.
Algunos otros, como Kawaljit Singh Bedi, dijeron que no se arrepenten de apoyar a Tesla, aunque recibieron el reembolso justo antes del lanzamiento de este año. Sin embargo, tampoco buscan comprar un Tesla pronto.
“Después de todos estos años he esperado, no tengo prisa por comprarlo ahora y convertirme en el primero en tenerlo, porque ¿cuál es el punto? Esperé nueve años? Puedo esperar nueve años y seis meses más”, dijo Bedi, cofundador y CTO de Frammer AI.
“La mayoría de los que habían realizado su voto temprano de confianza están decepcionados, incluidos, lo sé, Vishal y Vijay [Shekhar Sharma of Paytm]”, Dijo Krishnan.” Personas como Vishal o Vijay, son tomadas con mucha autoridad. Entonces, si están comprando algo, habría 100 personas por su palabra “.
Sharma, fundador y CEO de Indian FinTech Giant Paytm, se hizo eco de los comentarios de otros patrocinadores tempranos, diciéndole a TechCrunch que no iría con Tesla y preferiría esperar una cartera de automóviles más grande.
“Puede ser un poco tarde”, dijo. “Hay muchas otras opciones con matemáticas de valor de precio más adecuadas para la India”.
El retraso de los años en el lanzamiento de Tesla, junto con no ser invitado a la apertura de la sala de exposición, ha dejado a algunos de los primeros leales indios de la marca sentirse decepcionados, dijo Arun Bhatt, fundador de Tesla Club India, quien también reservó un modelo 3 en 2016 en 2016
“Pagaste algo y esperaste ardientemente 10 años, y luego de la nada, solo te dicen que lo cancelaremos y reembolsaremos, luego lo que sucede: 10 años después de haber esperado algo, ¿se nos daremos un trato preferencial?” Él cuestionó. “Hay cero comunicación con respecto a eso. Entonces, ocho de cada 10 titulares de reservas están frustrados”.
Bhatt comenzó el club con otro entusiasta de Tesla y estudiante de la Universidad de Delhi, Nikhil Chaudhary, en 2019 como un grupo informal para las personas que tienen interés en el fabricante de automóviles de EV. Sin embargo, le dijo a TechCrunch que, debido a la demora en el lanzamiento de Tesla en el país, el club ha cambiado lentamente de un club de concientización de Tesla a un EV y un club de concientización de energía limpia.
No hay claridad sobre la presentación y la red de sobrealimentadores locales
Una de las preocupaciones que tienen muchos patrocinadores de Tesla es la falta de claridad sobre cómo Tesla establecerá la red de sobrealimentadores en el país y manejará la atención postventa. La compañía anunció que establecería ocho estaciones de carga, igualmente distribuidas en Delhi y Mumbai, antes de comenzar sus entregas en el tercer trimestre. Sin embargo, no está claro si estos serán suficientes para proporcionar suficiente respaldo a los conductores de Tesla en estas dos ciudades. Además, no hay anuncios sobre cómo Tesla planea manejar el servicio postventa de sus automóviles en la India.
“Habiendo crecido en nueve años, también me he vuelto más prudente en el proceso de compra de mi vehículo. Estoy más preocupado por las cosas prácticas que solo la etiqueta de la marca Tesla, de la que me enamoré hace 10 años”, dijo Krishnan de Fonearena.
“No hay una emoción real para poseer el primer automóvil, sabiendo que también no hay una red de sobrealimentador”, dijo Bedi de Frammer Ai.
El interés político de Musk e incluso el choque con Trump están apagando a algunos conductores indios
En los últimos meses, la personalidad pública de Musk ha sufrido un cambio, desde un empresario visionario que dirige múltiples compañías a una figura política polarizante en los Estados Unidos, esta transformación ha impactado las acciones y el negocio de Tesla no solo en Estados Unidos sino también en los mercados internacionales clave. India parece no ser la excepción.
“Después de todas las elecciones y la política, y lo que sea que esté sucediendo, no veo a Elon con los mismos colores que solía hacer”, dijo Krishnan de Fonearena.
Kunal Khattar, un inversionista centrado en el EV en India y fundador de los fundadores de VC Firma Advantedge, se hizo eco del sentimiento de Krishnan, diciendo que Tesla ha perdido “un poco de brillo” debido a varios factores, incluida la participación política de Musk, su alineación con Trump y las Fallouts Fallout que siguieron.
“La gente solía pensar que Tesla está salvando al mundo, está salvando el clima, y esto y aquello, ya no está allí”, dijo.
Khattar fue invitado al lanzamiento de Tesla en Mumbai. Al igual que Gondal de Goqii y otros, también lo describió como “decepcionante” y “no como un lanzamiento típico de vehículos”.
El parque infantil del 1%
Tesla ha lanzado el Modelo Y en India, comenzando en ₹ 59,89,000 (aproximadamente $ 68,000). Algunos comparan el precio de la India con el del Modelo Y en los Estados Unidos, que comienza en $ 44,990 (₹ 38,71,000). Sin embargo, el fabricante de automóviles está importando el automóvil desde China, en lugar de fabricarlo localmente en el país, algo a lo que la industria comúnmente se refiere como una completamente acumulada (CBU). Esto se suma a los aranceles que Tesla pagará por algún tiempo, hasta que decida establecer una fábrica local y, por lo tanto, los clientes tendrán que pagar un precio exorbitante.
En India, el segmento premium, que comienza desde ₹ 35,00,000 (aproximadamente $ 40,700) y sube a ₹ 1,00,00,000 (aproximadamente $ 116,200), comprende solo el 1% de las ventas totales de automóviles en India, aproximadamente 50,000 vehículos. Sin embargo, en ese 1%, los autos eléctricos tienen casi un 10% de participación hasta ahora, según Puneet Gupta, Director de S&P Global Mobility.
“Con Tesla entrando, y si Tesla realmente comienza a fabricar en India, tal vez dos años más adelante, no hay duda de que presentará un caso fuerte para todos estos OEMs [original equipment manufacturers]incluidos BMW, Mercedes-Benz y Audi, para hacer un vehículo para nuestro cliente indio por primera vez “, dijo.” El problema es que India nunca ha podido convencer a estos OEM de que realmente pueden hacer un producto centrado en la India, y tendrá suficientes volúmenes “.
En general, las ventas de automóviles eléctricos en India representaron solo el 2.5% del mercado total en 2024, por contrapunto. Pero fue “casi insignificante” en 2016, cuando Tesla inicialmente anunció su entrada. Esta fue también la razón por la cual la gente mostró mucho interés en Tesla en ese entonces.
“En estos días, todos pueden obtener un vehículo eléctrico hermoso, sorprendente y súper potente en la India. Por lo tanto, Tesla no es algo ‘wow’ digno, excepto durante 5-10 minutos, la gente debería pedir echar un vistazo al interior”, dijo Bhawani de Phoneradar.
El gigante de automóviles de la India, Tata Motors, ha dominado el mercado de automóviles eléctricos del país en los últimos años, aunque otros, incluido el motor MG de China, que recientemente firmó una empresa conjunta con el conglomerado indio JSW Group, están comenzando a ganar terreno.
El segmento premium sigue siendo un nicho en el país, aunque el número creciente de individuos de alto nivel de red ha llevado a un aumento de 66 por ciento año tras año en las ventas de EV premium durante los primeros cinco meses de 2025, Abhik Mukherjee, analista de investigación de Automotive and IoT en Counperpoint, dijo TechCrunch.
BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Volvo y modelos seleccionados de Hyundai y Kia están sentados en el segmento donde Tesla ha llevado el Modelo Y al país.
“Es poco probable que el precio actual de Tesla cause mella en las marcas que operan dentro de ese rango de precios”, dijo Mukherjee.
No obstante, es probable que el debut de Tesla atraiga cierta atención al cliente a los autos eléctricos en un mercado donde los vehículos de dos ruedas dominan el espacio EV.
“La gente al menos pondrá a los EV en su set de consideración.
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.
