CEO de Tesla, Elon Musk tuiteó el miércoles que presentará el tan esperado y a menudo burlado Master Plan 3 durante el día del inversor de la compañía el 1 de marzo.
El día del inversor de Tesla se llevará a cabo en la Gigafactory Texas de la compañía ubicada cerca de Austin. El evento será transmitido en vivo. Algunos de los inversores institucionales y minoristas de la empresa estarán invitados a asistir en persona, según la empresa. Los inversionistas podrán ver su línea de producción y discutir temas como los planes de expansión a largo plazo de la compañía, la plataforma de generación 3 y la asignación de capital con su equipo de liderazgo, según la compañía.
Musk insinuó por primera vez sobre el Plan Maestro 3 en marzo pasado con objetivos vagos para escalar las operaciones en Tesla a un “tamaño extremo”. También se inclinó por temas como la IA y señaló que esta próxima etapa del plan incluiría a sus otras compañías, SpaceX y The Boring Company. Más adelante en el año, Musk reveló más detalles sobre su Plan Maestro, parte tres. Según una reunión de toda la empresa, la razón de ser del plan es: “¿Cómo se llega a la escala suficiente para cambiar realmente toda la infraestructura energética de la tierra?”
La última actualización llegó el miércoles.
“El Plan Maestro 3, el camino hacia un futuro energético totalmente sostenible para la Tierra, se presentará el 1 de marzo”.
Para los que no estén familiarizados, Musk publicó un blog en el sitio web de Tesla en 2006, describiendo lo que describió como el Plan Maestro. Ese plan consistía en cuatro pasos que comenzaron con la creación de un vehículo costoso de bajo volumen y luego usar ese dinero para desarrollar un automóvil de volumen medio a un precio más bajo. Las ganancias del automóvil de volumen medio se utilizarían para crear un automóvil asequible de gran volumen. Y finalmente, el plan terminó con “proporcionar energía solar”.
Algunos objetan el éxito del Plan Maestro, señalando que Tesla no usó las ganancias para financiar el Model 3 (no era rentable en ese momento) y que su automóvil de alto volumen no es asequible. Pero Tesla produjo el Roadster, y luego el Model S y X (el automóvil de volumen medio) y finalmente el Model 3, que aún puede costar más de $ 50,000 pero ha demostrado ser un gran volumen de ventas.
La segunda parte, o Part Deux, como se la denomina, llegó en 2016 con un plan para “crear impresionantes techos solares con almacenamiento de batería perfectamente integrado”, expandir la línea de productos EV de Tesla para abordar todos los segmentos principales, desarrollar una capacidad de conducción autónoma que sea 10 veces más segura. que manuales. Finalmente, el plan prometía que los propietarios podrían aprovechar esa conducción autónoma para compartir el viaje, de modo que pudieran ganar dinero con su automóvil cuando no lo estén usando.
Tesla no ha marcado todas las casillas en la parte deux. El Cybertruck, que presumiblemente es parte del plan para expandir la línea de productos EV, aún no se ha lanzado, su sistema avanzado de asistencia al conductor, a pesar de la marca, no es autónomo y, como resultado, los propietarios no pueden convertir sus vehículos en robotaxis que generen dinero.
Parece que Musk está listo para pasar a la Parte 3 de todos modos.
