Cowboy es más conocido por sus elegantes bicicletas eléctricas que puedes ver en muchas de las principales ciudades de Europa. Y si miras a las personas que andan en esas bicicletas Cowboy, la mayoría de las veces verás a un adulto joven dirigiéndose a una oficina con una computadora portátil en una mochila.
Por eso la empresa lanza una nueva bicicleta llamada Cowboy Cross. Es un modelo todoterreno que apuesta por la comodidad y los viajes de larga distancia.
Tuve la oportunidad de ver el nuevo Cowboy Cross la semana pasada y probarlo durante unos minutos. Cuando se trata de diseño, definitivamente parece una bicicleta Cowboy con su luz delantera en forma de píldora, su diseño angular y sus suaves colores mate.
Del mismo modo, Cowboy apuesta por un diseño totalmente integrado y con el menor mantenimiento posible. No hay equipo (físico), los cables de freno están lo más ocultos posible y la empresa utiliza correas de fibra de carbono.
Lo nuevo del Cowboy Cross son los neumáticos. Las ruedas son un poco más pequeñas (26,5 pulgadas), pero los neumáticos diseñados a medida son mucho más grandes.
En la parte delantera de la bicicleta, verás la suspensión de la horquilla delantera. Pero a diferencia de la mayoría de las bicicletas de carretera, la horquilla delantera está invertida con la suspensión cerca de la rueda. Además de un mejor diseño, así es como Cowboy logra ocultar el cable del freno delantero en el cuadro.
También hay una suspensión en la tija del sillín para navegar por terrenos accidentados. Tanto para la horquilla delantera como para la tija del sillín, las suspensiones se pueden ajustar con un destornillador.
Y si eres una persona pequeña que simplemente no puede andar en una bicicleta Cowboy debido a tu altura, el sillín puede bajar un poco más en la bicicleta nueva. El manillar también es un poco más grande. Una vez más, todo ha sido diseñado para hacer que la Cowboy Cross sea más cómoda que las bicicletas Cowboy existentes.
Créditos de imagen: Romain Dillet / TechCrunch
Hay dos diseños para el marco de aluminio, ya que el Cowboy Cross está disponible en variantes de paso y de paso. La bicicleta está disponible en tres colores diferentes: gris claro, gris oscuro y verde. También encontrarás un portaequipajes trasero que puede soportar una silla para niños o varios bolsos.
La batería es un poco más grande con un aumento del 50% en su capacidad. La compañía afirma que debería poder viajar de 60 a 120 km (37 a 75 millas) con una sola carga.
Eso es todo en cuanto a especificaciones. Sin embargo, los clientes potenciales esperan conservar su nueva bicicleta durante muchos años. Por lo tanto, será importante asegurarse de que Cowboy Cross pueda mantenerse fácilmente a largo plazo. Pero es difícil decir cómo le irá el día del lanzamiento. Además de este lanzamiento de hardware, Cowboy también anuncia una nueva herramienta de diagnóstico “Check My Bike”.
Los pedidos anticipados comienzan hoy con un precio anticipado de 3.499 € (es decir, 3.800 dólares al tipo de cambio actual). Con el tiempo, Cowboy espera vender el Cowboy Cross por 3.999 euros (4.350 dólares).
Como recordatorio, los modelos de bicicletas “clásicos” de Cowboy cuestan 2.699 € (2.940 dólares), pero hay dos actualizaciones de software que cuestan 199 € y 299 € cada una. El pack Cowboy Connect de 199€ está incluido con los modelos Cowboy Cross.
“Según nuestros estudios, esto duplicará nuestro mercado total al que nos dirigimos”, me dijo el cofundador y director ejecutivo de Cowboy, Adrien Roose. “Creo que es un cliente diferente en general. Es un cliente que busca más comodidad. Por lo tanto, suelen ser un poco mayores y tener un poco más de presupuesto”.
Créditos de imagen: Romain Dillet / TechCrunch
En mi prueba, también jugué con la aplicación móvil de Cowboy. Esta aplicación alberga todas las funciones inteligentes de la bicicleta eléctrica. Puede encender las luces, cambiar entre el modo Eco y AdaptivePower, obtener indicaciones paso a paso y ver datos históricos. AdaptivePower es la característica que ajusta automáticamente la potencia del motor dependiendo de la pendiente actual y las condiciones climáticas, y eso fue el centro de atención después de una demanda de patente con eBikeLabs.
La compañía también agregó algunos minijuegos que deberían alentarte a esforzarte más sin distraerte demasiado. Por ejemplo, la aplicación te dirá que presiones tanto como puedas durante 30 segundos. O la aplicación podría decirte que ingresaste a un segmento popular y decirte si eres más rápido que tus amigos.
Estas funciones similares a Strava no reemplazarán a Strava por el momento; incluso pueden desactivarse en caso de que le distraigan demasiado. Pero es interesante ver a la empresa tomar ese camino y hacer del software un ciudadano de primera clase.
Diferentes modelos para diferentes necesidades
Cowboy vende principalmente sus bicicletas a clientes que viven en Bélgica (su país de origen), Alemania, Francia, Países Bajos y el Reino Unido. En lugar de lanzarse a nuevos mercados, la empresa ha decidido ampliar su gama de productos con más factores de forma.
“Pasamos principalmente los dos primeros años de la empresa creando prototipos. Durante los siguientes cinco años, perfeccionamos nuestra plataforma. Ahora queremos ofrecer nuestro producto en diferentes factores de forma para satisfacer diferentes necesidades”, dijo Roose. Por lo tanto, puede esperar otros modelos en los próximos meses y años.
En julio de 2023, el principal competidor de Cowboy, VanMoof, se declaró en quiebra. Esto también provocó un verano difícil para Cowboy, ya que muchos clientes potenciales descartaron los productos de Cowboy. “Hubo una gran superposición de clientes que consideraban las bicicletas VanMoof y Cowboy”, dijo Roose.
Pero ahora cree que Cowboy puede seguir adelante, ya que la empresa se encuentra en una posición diferente a la de VanMoof. “En Cowboy hay alrededor de 100 empleados. La cifra que vi cuando cerraron fue que 700 personas trabajaban para VanMoof”, dijo Roose.
Con un margen bruto del 40 % por cada bicicleta vendida directamente al consumidor, Cowboy espera alcanzar el punto de equilibrio en términos de EBITDA este año y generar una ganancia neta el próximo año.
Créditos de imagen: Romain Dillet / TechCrunch
