Elon Musk sugirió el jueves durante un Espacios de Twitter con el CEO de Ford, Jim Farley que Tesla podría abrir parte del código de su sistema operativo automotriz a otros fabricantes de automóviles.
“De la misma manera que quizás Android sea útil para la industria de los teléfonos como una especie de estándar general, potencialmente podríamos abrir más código fuente”, dijo Musk. Si Tesla da ese salto competirá con Google, que ha desarrollado un sistema operativo para automóviles basado en Android, así como con Apple.
Musk estaba respondiendo a la nota de Farley de que hacer un “vehículo totalmente actualizable por software” es “muy difícil”. El ejecutivo multimillonario dijo que Tesla estaría feliz de “ser útil en el frente del software”.
Musk hizo el comentario durante un espacio de Twitter que se utilizó para anunciar un acuerdo histórico entre Tesla y Ford. Según el acuerdo anunciado el jueves, los clientes de vehículos eléctricos de Ford tendrán acceso a la red Tesla Supercharging en el Estados Unidos y Canadá. Más importante aún, Ford acordó incorporar el puerto de carga de Tesla en su segunda generación de vehículos eléctricos, que incluye una camioneta y un SUV de tres filas, a partir de 2025.
Musk a menudo escupe ideas para Tesla en eventos en vivo, algunas de las cuales se concretan y otras no. Si Tesla intentara comercializar su software actualizable por aire a otros vehículos, pondría al fabricante de automóviles en competencia directa con Google y Apple.
Google ofrece a los fabricantes de automóviles Sistema operativo Android para automóviles, que sigue el modelo de su sistema operativo móvil de código abierto que se ejecuta en Linux y está modificado para su uso en automóviles. Apple también saltó al juego del sistema operativo en junio pasado cuando anunció que es CarPlay de próxima generación tiene como objetivo alimentar todo el grupo de instrumentos de un vehículo. Ambas compañías tecnológicas también ofrecen un producto de middleware llamado Apple CarPlay y Android Auto que conecta el teléfono de un usuario al sistema de información y entretenimiento de un automóvil.
Asociaciones de la cadena de suministro
Musk y Farley también insinuaron el jueves otras posibles asociaciones en el futuro, incluso en la cadena de suministro.
El CEO de Ford cuestionó a Musk sobre lo nuevo de Tesla Planta de refinación de litio de Corpus Christi. Ford recientemente llegó a una serie de acuerdosincluso con Albemarle y SQM, para asegurar el acceso de la automotriz al litio.
Musk repitió los problemas anteriores de que no hay suficientes empresarios en los EE. UU. que se dedican a la extracción y el procesamiento de materias primas, y que desea que Tesla no tenga que tomar el relevo. Dijo que la compañía tiene una refinería de cátodos a base de níquel en Austin, y que también podría involucrarse en la fabricación de ánodos, pero “esperemos que no”.
Musk señaló que habrá un gran mercado para el grafito sintético (el grafito es el material principal en la mayoría de los ánodos de iones de litio).
Los dos directores ejecutivos se han mantenido amistosos a veces a pesar de compitiendo entre sí. Musk ha elogiado al fabricante de automóviles en el pasado, señalando en varias ocasiones que solo Tesla y Ford tienen evitó la quiebra.
Ford, al igual que otros fabricantes de automóviles heredados, todavía tiene como objetivo desbancar a Tesla como el vendedor número uno de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Ford tiene mucho camino por recorrer.
En 2022, Ford vendió 61.575 vehículos eléctricos en EE. UU. Tesla vendió 1,3 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo. La compañía no desglosa las ventas por país. En los últimos dos años, Ford lo dijo perdió alrededor de $ 3 mil millones en su negocio de EV y servicios digitales, una unidad ahora conocida como Model e. La empresa no espera que el Model e sea rentable hasta finales de 2026 con un margen de beneficio operativo del 8 %. Sin embargo, las unidades de motor de gasolina tradicionales de Ford fueron lo suficientemente rentables como para compensar esas pérdidas.
En términos de producción, Ford apunta a alcanzar las 600.000 unidades EV para fines de 2023 y los 2 millones para fines de 2026.
Tesla dijo que quiere alcanzar una tasa de crecimiento anual compuesto del 50% en 2023 que debería hacer que el fabricante de automóviles produzca 1,8 millones de automóviles.
