Volkswagen de América y Uber presentaron el jueves un ambicioso plan para lanzar un servicio comercial de robotaxi, utilizando una identificación autónoma de VW Electric. Vehículos de zumbido: en múltiples ciudades de EE. UU. Durante la próxima década.
Las compañías esperan lanzar un servicio comercial en Los Ángeles, la primera ciudad de la lista, a fines de 2026. VW y Uber no proporcionaron detalles sobre posibles mercados futuros.
Inicialmente, el servicio no será sin conductor. La flota de vehículos autónomos tendrá operadores de seguridad humana al volante antes de que no sean conductor en 2027, dijo un portavoz de VW a TechCrunch.
Eso le da a Volkswagen Admt, la subsidiaria de vehículos autónomos de Volkswagen de América, hasta dos años para navegar por el paisaje regulatorio en California y obtener los permisos requeridos para probar sus vehículos autónomos y finalmente operar un servicio comercial.
Volkswagen Admt comenzará a probar en Los Ángeles a finales de este año una vez que reciba su permiso de prueba inicial del Departamento de Vehículos Motorizados de California. La agencia regula las pruebas y el despliegue de vehículos autónomos en el estado, y la Comisión de Servicios Públicos de California maneja el permiso para el componente comercial de transporte de servicios Robotaxi.
A pesar de los considerables obstáculos por delante, la asociación es un paso notable para Volkswagen ADMT. La subsidiaria se lanzó públicamente en julio de 2023 con un programa de prueba de vehículos autónomos en Austin y una flota de 10 vehículos de moda de identificación totalmente eléctricos equipados con tecnología de socio Mobileye.
Su grupo de Volkswagen, junto con Ford, había enganchado sus ambiciones de vehículos autónomos para iniciar a Argo, hasta que los dos fabricantes de automóviles obtuvieron apoyo financiero y engullieron sus restos. Volkswagen luego recurrió a Mobileye para obtener tecnología de vehículos autónomos, y esa relación se ha profundizado recientemente. ADMT, el esfuerzo de Volkswagen con sede en EE. UU., Se lanzó unos nueve meses después de que Argo cerró.
Volkswagen en 2023 dijo que no estaba interesado en construir un servicio de transporte dedicado. Aún así, parecía ver un negocio en la venta de su software de gestión de transmisión y gestión de flotas autónomo a otras compañías.
Los detalles de su asociación con Uber sugieren que el plan está intacto.
“Volkswagen no es solo un fabricante de automóviles: estamos dando forma al futuro de la movilidad, y nuestra colaboración con Uber acelera esa visión”, dijo Christian Senger, CEO de Volkswagen Autonomous Mobility, en un comunicado. “Lo que realmente nos distingue es nuestra capacidad de combinar lo mejor de ambos mundos: la experiencia de fabricación de alto volumen con tecnología de vanguardia y una comprensión profunda de las necesidades de movilidad urbana”.
Esta también es la última asociación AV de Uber. El gigante de transporte de viajes ha pasado los últimos años bloqueando los acuerdos con más de 14 empresas autónomas de vehículos a través de transporte, entrega y transporte. Uber lanzó recientemente un servicio Robotaxi con Waymo en Austin, y está a punto de hacer lo mismo en Atlanta.
