Audi hace historia: por primera vez, un prototipo de bajas emisiones con propulsión eléctrica, batería de alto voltaje y convertidor de energía gana el rally en el desierto más duro del mundo con el Audi RS Q e-tron.
Los españoles Carlos Sainz/Lucas Cruz consiguieron la primera victoria de Audi en el Rally Dakar después de unos 7.900 kilómetros con una ventaja de 1h 20min. Mattias Ekström/Emil Bergkvist también cruzaron la meta.
“Felicitaciones al equipo Audi Sport por ganar el Rally Dakar”, dijo Gernot Döllner, presidente del consejo de administración de AUDI AG. “Una vez más ha marcado un hito en el deporte del motor. Ganar el rally en el desierto más duro del mundo con un vehículo electrificado es un visible ‘Vorsprung durch Technik’ y señala el camino hacia nuestro futuro eléctrico”. El Audi RS Q e-tron tiene tracción total eléctrica. El suministro de energía está garantizado por una batería de alto voltaje y un convertidor de energía que funciona con combustible residual, ahorrando así un 60 por ciento de CO.2 emisiones en comparación con los combustibles convencionales.
“Con nuestra revolucionaria propulsión electrificada, hemos superado uno de los mayores desafíos del automovilismo después de sólo tres años. Continuamos así una larga serie de logros pioneros que siempre la han caracterizado en cuatro décadas de deporte del motor. Me gustaría agradecer a todo el equipo por este excelente desempeño en una edición particularmente dura del Rally Dakar”, dice Oliver Hoffmann, miembro del Consejo de Administración de AUDI AG, Desarrollo Técnico. En el Rally Dakar, Audi se enfrentó a las dos marcas Toyota y Ford, así como a los experimentados rivales de Prodrive, que demostraron ser duros rivales.
Carlos Sainz/Lucas Cruz consiguieron su gran ventaja después de haber estado en cabeza sin interrupción desde la sexta etapa. Para los dos españoles, que terminaron primeros en 2010, 2018 y 2020, este es su cuarto éxito con una marca diferente, incluido el segundo del Grupo Volkswagen. Sin embargo, el dos veces campeón del mundo de rallyes Sainz y su experimentado copiloto no pudieron estar seguros hasta poco antes del final. Con Sébastien Loeb/Fabian Lurquin del equipo BRX, tuvieron fuertes perseguidores que continuaron acortando distancias hasta que su coche sufrió daños en el penúltimo día. “Fue una actuación de equipo abrumadora”, dijo el director de Audi Motorsport, Rolf Michl. “Todos se unieron para hacer posible este resultado histórico para Audi. Muchas gracias a este maravilloso equipo. Hoy hemos escrito un nuevo capítulo, pero también en la historia del Rally Dakar”.
Etapas diarias de más de 400 kilómetros, dos etapas maratonianas con servicio limitado o incluso nulo, así como 4.600 kilómetros cronometrados y 7.883 kilómetros en total caracterizaron el Rally Dakar 2024. Los caminos de grava y pedregal, pero también las imponentes cadenas de dunas en el Barrio Vacío de la Península Arábiga y la navegación, a menudo difícil, exigieron todo por parte de los equipos. Carlos Sainz, que a sus 61 años cuenta con una carrera en los rallyes que abarca unas cuatro décadas, registró un total de ocho días en cabeza con Lucas Cruz en las doce especiales.
Los otros dos equipos de Audi también habían realizado una buena actuación desde el principio. Los suecos Mattias Ekström/Emil Bergkvist ganaron el prólogo al principio y mejoraron hasta la segunda posición detrás de Sainz/Cruz en el día de descanso después de seis etapas. Sin embargo, un defecto en el eje trasero en la séptima etapa les costó todas sus posibilidades. Stéphane Peterhansel, poseedor del récord con 14 victorias en el Dakar, ocupaba la sexta posición poco antes del ecuador del recorrido, tras su 50.ª victoria de etapa con el coche y la 83.ª en la general. Un defecto en el sistema hidráulico le hizo retroceder a él y a su compatriota francés Edouard Boulanger al puesto 22 en la sexta etapa.
Luego ambos equipos se pusieron al servicio del Team Audi Deporte. El director de Audi Motorsport, Rolf Michl, y Sven Quandt, director del equipo Q Motorsport, implementaron una estrategia perfecta en una exigente 46ª edición del rally. Ya sea retrocediendo tácticamente antes de la segunda etapa maratón para evitar tener que abrir la ruta o apoyando a los líderes Carlos Sainz/Lucas Cruz, la dirección pudo confiar en sus fuertes equipos de pilotos en todo momento. El personal del equipo también trabajó incansablemente y de manera confiable durante el rally largo, duro y físicamente exigente. Ekström/Bergkvist terminaron el evento entre los 50 primeros.
Audi Sport ha dejado madurar al altamente eficiente Audi RS Q e-tron para que sea capaz de ganar en tan solo tres años. Bajo la dirección técnica del Dr. Leonardo Pascali, Audi Sport marcó el siguiente hito histórico con la innovadora propulsión: después de que la tracción total quattro cambiara para siempre los rallyes en la década de 1980 y posteriormente consiguiera victorias y títulos en abundancia en los circuitos, Audi demostró una gran innovación. fuerza en Le Mans. La eficiente propulsión TFSI, la tracción total electrificada e-tron quattro y tecnologías individuales como la luz matricial LED y la luz láser de Audi representan un alto nivel de fuerza innovadora y “Vorsprung durch Technik”. El primer coche de carreras totalmente eléctrico de Audi hizo su debut en la Fórmula E, antes de que la marca asumiera los desafíos extremos del Rally Dakar y lo completara con éxito como el primer fabricante con propulsión eléctrica.
Leer más: Lo último
